Nápady

Nápady na zlepšení.

Servopohon na gril (prase)

Celkový pohled na grilDobrý den, chtěl bych se Vás zeptat, zda nevíte, kde by se dal sehnat stejný pohon na gril, jako máte Vy na svém grilu? Měli jsme půjčený gril právě s tímto pohonem a moc se mi zalíbil, tak jsme se rozhodli, že si uděláme svůj…
Servopohon se mi zatím nepodařilo nikde sehnat. Děkuji za odpověď.

Renovace řízení lisu balíků

Crouzet Micro-PLC Millenium 3 Essential Byl jsem požádán o opravu balíkovacího stroje ROLLANT 62s. Protože řídící elektronika už byla od pohledu mnohokrát zpravována a zákazník přišel s tím, že nová deska elektroniky stojí 1600 euro, tak jsem se rozhodl pro nahrazení miniautomatem. Netušil jsem, že je takový problém sehnat malý řídicí systém s napájením a vstupy na 12V DC. Našel jsem Crouzet Micro-PLC Millenium 3. Měl jsem už velmi kladné zkušenosti s první generací tohoto miniautomatu, a proto jsem neváhal. Příjemným překvapením byl teplotní rozsah -20 °C až +70 °C. Byl jsem sice zaskočen potřebou nového programovacího kabelu a cenovou politikou (cena českého webového obchodu byla o minimálně 20% nižší než u českého zastoupení), ale jinak vše, od hardware po software, proběhlo plně k mé spokojenosti. Na napájení jsem připojil ochranou diodu, aby nedošlo v žádném případě k překročení maximálního napájecího napájení, což mi trochu zamotalo hlavu při oživování, protože baterie v traktoru nebyla v dobrém stavu a při vypnutém traktoru, ponížení napětí diodou a zapnutí odběru motorku pro střih balící sítě jsem se dostal pod minimální napájecí napětí a docházelo k restartu automatu. Předrátování některých vstupů na spínání + (vstupy jen PNP) byl jediný větší zásah, když neberu v potaz výměnu řízení lisu. V srpnu nás čeká zatěžkávací zkouška při balení slámy, ale věřím, že vše proběhne k plné spokojenosti zákazníka. Moc dobrá zkušenost…
Jestli někdo ví o vhodnějším cenově přijatelném automatu na řízení v „automobilovém“ segmentu, budu rád za vaši reakci pod tímto článkem.

Pro zvídavé popis funkce lisu balíků (slámy, sena):

Zdroj 30V/1A

   Při opravě UPS jsem si „odprásknul“ zdroj 2-30V/1A. Musel jsem hodně zavzpomínat, co vlastně dělaly obvody MAA 723 a MAA 501. Protože se mi dostávají do rukou nefunkční zdroje po pár letech provozu a zároveň mě pobavilo, udivilo, co bylo k dispozici v roce 1988, tak dávám fotky k dispozici. Vypadá to jako hrozný „bastl“, ale jsem celkem hrdý, co jsem dokázal s podporou rodiny ve 12 letech, i když mé tehdejší heslo „nemusí to být hezké, hlavně když to funguje“ je z toho cítit na každém kroku :-) Kéž by všechny věci vydrželi 28 let do první opravy!

Pracovní den elektronu

Pracovní den elektronu

Elektron   Sedím si tahle u kávy a otřes dává tušit, že pracovní proces začíná. Ostatní spolupracovníci se svižným tempem vydali k průchodu, tak i já dopíjím a zařazuji se do fronty. Pomalu se blížíme k vrátnici, kde z mě neznámého důvodu, je nápis „Spínač“. Odpíchnu si příchod a pokračuji v zástupu ke svému pracovišti. Můj úkol spočívá v kontrole celistvosti jedné malé a nerovné štoly. Proč jí musíme všichni stále kontrolovat, nechápu, ale budiž. Práce mi jde od ruky, ale jak se deru dopředu, začínám se potit jako „prase“ a zároveň si odírám montérky skoro doběla. Šichta se zdá nekonečná, ale v dálce už vidím konec. S úlevou opouštím štolu, potvrzuji průchodnost (ta štola je snad čím dál menší – asi omezím sladké), sundávám odřené montérky a stále svižným tempem se odebírám do zdroje (zábavy). V klidu usedám, porcuji svačinu a čekám, až dorazí všichni. Už se těším na víkendovou „nabíjecí“ párty (to se zase zmažu jako klokan).

Toto je pochvala všem elektronům pracujících v mé přenosné svítilně.

Elektroinstalace Camaro 1973

Chevrolet Camaro 1973   Protože mě dobrý kamarád požádal o celkovou rekonstrukci elektroinstalace v jeho „mazlíčkovi“, mám rád výzvy, dlouho jsem autoelektriku nedělal a zároveň jsem chtěl vidět jak to „amíci“ dělají, tak jsem to s radostí přijal.
   Jednalo se Chevrolet Camaro r roku 1973 s osmiválcem o obsahu pět litrů (V8 5,0 SMALL BLOK). Elektroinstalace byla opravdu v žalostném stavu, ale přítel měl už koupenou celkovou (alespoň se zdálo) elektroinstalaci od firmy American Autowire http://www.americanautowire.com/. Svazky pěkně rozdělené s barevnými návody, takže se zdálo, že to bude fajnová práce. Už když jsem vystřihával stávající kabeláž mi došlo, že to nebude toková sranda a hlava si moc neodpočine. Základní okruhy souhlasily, ale co se týkalo přístrojové desky a motoru něco přebývalo, což by ani tak nevadilo, ale některé okruhy chyběly. V konečném důsledku to takový problém nebyl, ale bez dílenské příručky ke konkrétnímu typu či větších zkušeností není šance to dát v rozumném čase plnohodnotně do kupy. Též mi chyběl popis pojistkové skříně, ale s tím si elektrotechnik poradí, a když to udělá pořádně, tak ho obsluha nepotřebuje :-)
   Když shrnu celkovou realizaci, tak si z ní odnáším pozitivní pocit a několik důležitých poznatků:

Automatické otevírání světlíku

Ilustrační foto světlíku   S rostoucím rozvojem zejména podniků zabývajících se výrobou plastů a s tím související výstavbou nebo renovací hal, kde dochází ke vzniku většího množství odpadního tepla, nastává oživení staré, ale osvědčené myšlenky střešních světlíků.
   Výrobci světlíků instalují jen omezené, spíše ruční řízení a v lepších případech zavírání světlíků od silného větru a deště. Jelikož při vlastní realizaci nebývá dostatek času na „vymazlení“ algoritmu a i když se snažím v každé další realizaci program vylepšit, tak si člověk musí po nabití zkušeností v klidu sednout a podívat se na problém komplexně a o tomto by měl být tento článek. Měla by to být kostra algoritmu pro mě i pro všechny kdo mají o danou problematiku zájem, a proto budu rád za jakékoli názory k tématu.

Zhodnocení maráckého potlachu 2014

Marácký potlach 2014

   Tak máme za sebou třetí ročník a mohu za sebe říci, že se povedl lépe než předchozí. Pobavil jsem se, dozvěděl jsem se zábavnou formou nové věci a „restart“ mozkových buněk byl velice příjemný, skoro bych řekl „reinstalace OS“. Následnou sebereflexí jsem dospěl k poznání, že tak to nemuselo být u všech, proto pro příští ročník si dávám závazek, že si od začátku nesednu vedle Míry Legutka, protože jak se mi dáme do hovoru, tak to je opravdu na dlouho a budu se více věnovat i ostatním.
   Kluci z AMiTu přivezli horké novinky, která uvidíte na následujících výstavách. Nechci jim kazit překvapení, ale musím upozornit na bezdrátový systém (lety odzkoušený), který se podařilo plně integrovat do AMiTího sortimentu a mohu říci, že koncepce je promyšlená do detailů a myšlenku dotáhli dokonce. Uvidíme, jak to bude v praxi, ale věřím, že tímto jsou bezdrátové prvky pro automatizaci budov vyřešeny. Tímto bych jim ještě jednou rád poděkoval.
   Pro případné zájemce a v podstatě i pro mě (hlava děravá) popíši průběh setkání s informacemi důležité pro další ročník: Měsíc předem rozesílám pozvánky s návrhem místa a času setkání. Týden předem posílám konečné pozvánky s informacemi pro potlach. Též zajišťuji potřebné u provozovatele penzionu, pokud zůstává místo setkání stejné. V sobotu ráno výjezd z domova a sraz všech zúčastněných 10:00 – 12:00. Posezení, program včetně oběda a večeře (dobré jídlo, ale pro příště zkusím zajistit větší výběr). Konec až se chce – a že se většinou nechce, po třech ročnících mohu říci mezi 1:00 až 4:00 ranní. Rozdělení na pokoje, tak aby to dobře vyšlo a přespání ze soboty na neděli. Ráno snídaně v ceně ubytování, zaplacení útraty a noclehu (platí se buď celý pokoj 1100Kč nebo když se dva rozdělíme o pokoj, tak 550Kč na osobu). Individuální odjezd jak se komu chce cca od 7:00 do 11:00, případně pokec či procházka.
   Osobně se už těším na další ročník a doufám, že tam potkáme.

   Jestliže vás myšlenka vzájemného setkání lidí se stejným zájmem (regulace všeobecně) zaujala, napište mi mail a já vás zařadím do databáze pro rozesílání pozvánek.

JAWA 588 ROBBY ENDURO

JAWA 588 ROBBY ENDURO

   Jak jsem si udělal radost :-)
Protože mému staršímu synovi je už 15 let, tak jsem se svou precizností začal hledat malou motorku, kterou by mohl řídit s řidičákem AM, což je v dnešní době stroj se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 50 cm3 a konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km.h-1. Rozhodl jsem se tak k tomu, protože je to ideální prostředek k tomu aby se naučil zodpovědnosti, zjistil, že mu nikdo nedá nic zadarmo, jako my rodiče a trochu i učitelé na základní škole a tím pochopí a bude lépe připraven na přijímací zkoušky na střední školu.
   Skútry mě neoslovily a v podstatě jsem hledal takovou motorku, kterou jsem sám v mládí chtěl. Zjistil jsem, že Simson a podobné starší stroje nesplňují podmínku nejvyšší konstrukční rychlosti, takže jsem začal hledat v nových strojích. Protože jsem chtěl stroj, aby na něm kluci odlítali svoje mladická léta, a potom jsem se s ním potěšil i já mohl na něm jezdit například na houby, tak musel být kvalitní a zároveň aby mu šla zvednout konstrukční rychlost. Všechny mé požadavky splnil stroj JAWA 588 ROBBY ENDURO (http://www.jawa.eu/motocykly/jawa-50.htm).

Stránky